自主品牌是企业发展的根本——潍柴动力的品牌崛起

当记者随“品牌万里行”宣传推广车队来到潍柴动力股份有限公司时，一台名为“蓝擎”的发动机吸引了众人的目光，据陪同我们参观的潍坊柴油机厂副厂长张宝鼎自豪地说：这是他们研发的我国第一台全新的拥有完全自主知识产权和自主品牌的大功率发电机。“蓝擎”发动机已经具国际先进水平、排放达到了欧Ⅲ标准，今年3月已经实现了大批量生产。张宝鼎说，“蓝擎”发动机标志着潍柴已经真正掌握了欧Ⅲ发动机的核心技术，使中国内燃机制造业第一次真正具备了跻身世界科技先进行列的能力，实现了内燃机行业从“中国制造”到“中国创造”的一个飞跃，从此迈入了自主创新的“中国动力时代”。
　　潍柴动力董事长谭旭光曾经说过，自主创新不是重起炉灶，不是从零开始，而是要充分利用我们这些年积累的经验，整合利用全球资源，走出一条具有当代中国特点的自主创新之路。
　　潍柴动力是我国柴油机行业的排头兵，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业，也是世界10升发动机产销规模最大的动力企业，是我国内地第一家在香港上市的内燃机企业。在过去的几年中，潍柴动力大力推进自主创新，成功打造中国动力第一品牌，提高了企业的核心竞争力，有力地推动了企业的快速发展。10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车和5吨装载机动力配套领域的市场占有率分别达到80%和78%以上，中速柴油机在同功率船用动力市场的占有率达到80%以上。潍柴动力被评为2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力柴油机制造唯一金奖、中国最具影响力企业。据专业机构测评，潍柴动力的企业品牌价值名列中国柴油机行业第一位。
　　加快自主创新，打造自主品牌，通过几年的探索实践，潍柴动力找到了一条适合自己发展的道路。坚定不移地走自主品牌开发之路，高起点、高标准打造国际化的自主品牌，是潍柴人对自身长远发展的思考，也是中国装备工业想要立足于强手如林的世界市场的根本保障。
在潍柴的发展历程中，曾有不少国外巨头想来合作，但开出的条件大都是：潍柴必须放弃自己的品牌，为别的大品牌打工。对此，潍柴人的态度很坚定：“决不能放弃自己的品牌”。
自主品牌是自主创新的依托，没有自主的品牌，根本就谈不上可持续发展。要实现自主创新，必须得有叫得响的自主品牌。
　　同时，潍柴人也认识到，坚持自主品牌，并不等于要抵制一切外来的技术。相反，潍柴非常注重技术引进消化吸收，用他们的话说，就是要站在巨人的肩膀上，进行二次创新，引进的根本目的是在于实现更高层次的自主创新。
　　潍柴技术的快速提升，最初是从一款引进的斯太尔发动机开始的。潍柴人通过消化吸收和技术改造，顺利地将其应用到重卡、工程机械、船舶、发电、客车等动力领域。在消化吸收中强化自主研发，潍柴人逐步掌握了发动机行业的制造核心技术，并开始跟踪世界内燃机制造的最新进展。
　现在的潍柴发动机，脱胎于当初引进的斯太尔，但从外形到技术，都已与当初大大不同。当年引进的斯太尔发动机，经过上百项脱胎换骨的改造，已成为有自主知识产权的动力品牌。如今，“潍柴动力”得到了广泛认可，已成为国内重型汽车、工程机械、船舶、发电设备配套动力市场的驰名品牌。其中，10升以上发动机在国内15吨以上重型车和5吨装载机动力配套领域的市场占有率分别达到80%和78%以上，中速柴油机在同功率船用动力市场的占有率达到80%以上。
　　成功的实践让潍柴人深深认识到，要真正实现做大做强的目标，必须坚持自主创新。树立自主创新的价值观，在引进消化吸收世界先进技术的同时，努力提高自主研发能力，掌握核心技术，打造自己的品牌。真正的核心技术是“偷不来、买不来、拆不开、带不走、溜不掉”的，只有拥有强大的科技创新能力，拥有自主的知识产权，拥有自己的品牌，才能提高国际竞争力。只有立足于自主创新，提高自己的能力，才可能充分利用全球科技资源来加快自身发展速度，赶超世界先进水平。
　　在破茧为蝶、打造自主品牌的过程中，潍柴人选择了一条先联合开发再自主研发的创新发展之路，确立了自己的三条创新途径：一是完全靠自身力量开发自主品牌；二是借助国际技术开发力量，跟踪世界先进技术；三是深化战略合作，合力打造中国动力名牌。
　　正是由于潍柴人对于创新道路的正确选择，所以他们在引进技术之初，就把目光瞄准了世界内燃机行业最先进的技术，立志于走一条适合自己的提高自主创新能力的道路。潍柴近几年发展的历史，可以说是通过引进、消化、吸收、创新，将一个外国品牌打造成全新中国品牌的历史，是从“中国制造”到“中国创造”的奋斗史。
　　可以说，蓝擎发动机的诞生，或许就是对潍柴人坚持自主创新的最好回报。