由于国际油价的走高，船运费像滚雪球般大涨，全球化进程也开始变得退缩。现在，将约40英尺长的集装箱（最大运载量约30吨）从中国上海运送至美国东部海岸的船运成本费用约达8000美元左右。然而，十年前该费用仅为3000美元。

由于运费的日渐走高，实际上各家企业在承受着相当于全球关税提升9%左右的负担。故曾经瞄准亚洲低廉的劳动力市场落户亚洲地区的诸多配件生产设 施，重新移回到与消费市场较近的地区。也就是说，通过这种方式减少运费的“邻里效应（neighborhood effect）”再次受到全球关注。

美国电动汽车制造商Tesla Motors放弃了于今年年初设定的“全球化”生产新车计划。该企业原定在泰国制作电池、英国组装，然后再进口至美国。然而，取而代之，将所有工厂全部集 结到加利福尼亚总公司附近。另外，以DIY（自己动手打造的家具）家具闻名的瑞典宜家（Ikea），于今年5月份在美国国内弗吉尼亚州丹维尔启动了第一家工厂。以前，其工厂在亚洲地区。 此外，中国产钢铁产品对美出口量在最近一年间减少了20%左右。与此相反，美国钢铁产量却呈逐渐恢复趋势。加拿大投资银行在今年5月份报告中担忧称：“如今全球贸易的最大障碍不是关税而是运费。照此下去，过去三十年间贸易自由化的努力将化为乌有。”